时间:2024-01-07人气:作者:慕容南嘉
“全无人驾驶”出租车来了!在经历了8个月的远程载客测试阶段后,小马智行的“无人驾驶”车辆在广州南沙开启收费运营。小马智行的“无人驾驶”车辆收费站点将覆盖广州南沙城区等主要区域,运营时段为早上8:00—晚上10:30,收费标准与广州市出租车收费标准一致。
打车渠道:可通过打车软件“PonyPilot+”呼叫“无人驾驶”车辆,还能在“PonyPilot+”上设置专属自己的迎宾车灯颜色;
运营时段:早上8:00—晚上10:30;
收费标准:与广州市出租车收费标准一致。
近日,广州市南沙区开展智能网联汽车无人商业化混行试点,小马智行成为唯一入选该试点的企业。这是继北京亦庄之后,小马智行在无人商业化上“解锁”的又一新城市,为日后扩展到更多地区、更大规模的商业化打下坚实基础。在经历了8个月的远程载客测试阶段后,小马智行的“无人驾驶”车辆将在广州南沙开启收费运营,补足了政策上的最后一块拼图。
小马智行Robotaxi与广州南沙结缘已久。2018年,小马智行在广州南沙开启Robotaxi试运营,让当地居民能够切身体验这种充满未来感的出行方式。五年间,广州自动驾驶政策不断推进,车内无安全员的“无人驾驶”车辆也已逐步融入南沙居民的日常生活。在经历了8个月的远程载客测试阶段后,小马智行的“无人驾驶”车辆将在广州南沙开启收费运营,补足了政策上的最后一块拼图。
按照要求,小马智行的“无人驾驶”车辆收费站点将覆盖广州南沙城区等主要区域,运营时段为早上8:00—晚上10:30,收费标准与广州市出租车收费标准一致。小马智行已于2022年获得出租车经营许可,并在广州南沙开启收费运营,但此前收费车辆为车内有安全员的自动驾驶车辆。用户可通过打车软件PonyPilot+呼叫“无人驾驶”车辆,还能在PonyPilot+上设置专属自己的迎宾车灯颜色。
“无人化、规模化是自动驾驶出行行业商业模式成立的前提,而这背后离不开相关政策和企业技术的双重支持。”小马智行联合创始人及CEO彭军表示,让全无人驾驶车辆像普通出租车一样载客,开启收费运营,才能实现经济效益和社会效益的双重收益。
以广州为例,一辆“无人驾驶”车辆,从道路测试到商业收费,政策上需要依次获得远程测试许可、远程载客测试许可、无人商业化混行试点等。期间,车辆还需在运营里程、车辆应急处置、安全冗余设计等方面达到相应要求。
如今,在政策和技术的双重推动下,小马智行已先行入选广州南沙区无人商业化混行试点,开始“无人驾驶”车辆的收费运营。这意味着,依照当地自动驾驶政策,小马智行已经走通了全链路,补足了自动驾驶商业化的最后一块拼图。这既是对小马智行自动驾驶技术能力的再次肯定,也体现出广州南沙区对于智能网联汽车商业化的有序推进。
目前,小马智行已在北上广深四个一线城市布局自动驾驶无人化车队,已具备应对不同道路条件、天气、驾驶习惯等的高级别自动驾驶能力。今年以来,小马智行已在北京亦庄和广州南沙实现“无人驾驶”车辆的商业化运营,上海和深圳也推进到不同阶段的无人化测试和运营。2023年7月,小马智行获得上海浦东首批“无驾驶人”道路测试许可;9月,小马智行获得深圳市级首个无人化示范应用许可,开启自动驾驶无人化出行服务。
截至2023年12月,在复杂的城区公共道路中,小马智行已累计超过2800万公里的自动驾驶路测里程。如今,小马智行接连在北京亦庄、广州南沙两个城市区域开启全无人驾驶商业化运营,持续验证了该商业模式的造血能力。
耿旭静、董业衡 通讯员:黄乐乐
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